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本日は下記のニュース記事に対して私の考察を述べていきたいと思います。


Clooksをローンチする前にテストマーケティングで
BMW6シリーズクーペを六本木で個人間カーシェアをしておりましたが、
毎月ローン支払い分を上回りプラスで回っておりました。


著者の考えでお伝えすると所有という概念は住宅もそうですが、古い上に所有した時点で
負債になるといった考えが一般的になります。
(フェラーリやランボルギーニ、アストンマーティン、ロールスロイスなどのハイランクな車は除く)
車両価格が2,000万円を超える車種に関しては3年毎に走行距離を逆算した上で効率よく乗り換えている方々が多い印象です。
名義も個人ではなく、法人で所有している方々が多いです。
趣味というよりは法人の税金対策として購入される方が大半ですね。
著者が所有している6シリーズは個人名義です。



現代というかこれからの時代は需要と供給のバランスを考え、クルマを購入する際には借り手の
事を考えつつ、遊休時間は積極的に収益化して、負債を資産へ転換していく作業が必須です。
もちろん必須作業ではないですが、クルマの平均稼働率が4%ですので、
他の時間を収益化しない手はないのかなと感じます。

個人間カーシェアリングに関する詳細記事は下記の関連記事をご覧下さい。
カーシェアリングを使った副業の手順を書いています。

【関連記事】:輸入車カーシェアリング -個人に1日単位で車を貸し出すビジネス


BMW6シリーズ10月の収益ですが、下記です。
ローン代や駐車場代、保険、ガソリン代を込みにしても毎月2万円
BMW6シリーズを所有することが出来ています。

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【BMW6シリーズ10月収益報告】

収入:137,500円(売上)→110,000円(手数料20%マイナス後)
固定費:133,600円(ローン、駐車場、保険、ガソリン代)
粗利:−23,600円

個人間カーシェアのメリットは遊休時間を収益化することにより、ランニングコストの軽減
出来ることです!!
10月の収益に関してはランニングコストの軽減というより、ほぼマイナスが出ない形で
BMW6シリーズを所有出来ています!



【関連記事】:BMW6シリーズ10月収益報告


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また下記記事は我々Clooksが実現したい第1フェーズです。

・クルマは負債ではなく、所有するクルマの車種、エリア選定の仕方次第で資産と変わる。
・個人間カーシェアで運用することにより、ローン支払い分を上回る。
→結果、購入までのリードタイムが短くなり、販売数アップに強く貢献出来る。またランニングコストの軽減に繋がり、外出頻度が高くなったり、収益が高くなってくれば増車、代替えサイクルを短くすることが出来る。
・個人間カーシェアというサービスが浸透することにより、所有→共有→所有欲喚起→購入(所有)という今までになかったサイクルが出来上がる。

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